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Ala (aeronáutica)

Ala (aeronáutica)

Cuerpo de perfil aerodinámico capaz generar una diferencia de presiones entre su intradós y extradós al deplazarse por el aire, lo que a su vez produce sustentación. Se utiliza en diversas aeronaves.
- Formas en planta más comunes
  - Flecha
    - Positiva
    - Negativa
    - Variable (conocidas como alas de geometría variable)
  - Elíptica
  - Delta
  - Rectangular

Véase también


- Perfil alar Category: Aeronáutica ja:翼

Sustentación

Fuerza generada por un cuerpo que se desplaza por un fluido, de dirección perpendicular a la de la velocidad de la corriente incidente. Como con otras fuerzas aerodinámicas, en la práctica, en lugar fuerzas se utilizan coeficientes adimensionales, que representan la efectividad de la forma de un cuerpo para producir sustentación y cuyo uso es más cómodo que el de fuerzas. La fórmula es : Sustentacion= \frac \cdot \rho \cdot V^2 \cdot S \cdot Coeficiente_ Donde (descripción de la variable y unidades en el Sistema Internacional de Unidades):
- Sustentacion - Newtons.
- \rho - Densidad del fluido. \frac.
- V - Velocidad. \frac.
- S_ - Superficie en planta. m^2.
- Coeficiente_ - Adimensional. Por lo que el coeficiente de sustentación es: Coeficiente_= \frac

En aeronáutica

Superficie En aeronáutica es la principal fuerza que permite que una aeronave con alas se mantenga en vuelo. Para la sustentación se utiliza la notación L, del término inglés lift, y C_L para el coeficiente de sustentación, el cual siempre se busca sea lo mayor posible. Además, la sustentación y en consecuencia, su coeficiente, dependen directamente del ángulo de ataque, aumentando según aumenta éste hasta llegar a un punto máximo después del cual se entra en pérdida.

En automovilismo

Para la sustentación se utiliza la notación F_z, y C_z para el coeficiente de sustentación, ya que esta fuerza actúa paralelamente al eje OZ del triedro de referencia que se asocia al vehículo. Para poder comparar directamente la sustentación que producen dos vehículos en las mismas condiciones se utiliza el coeficiente SC_z, exactamente por los mismos motivos que en el caso de la resistencia aerodinámica. SC_z=C_z \cdot S_ En los vehículos de calle no se suele tener en cuenta ni aprovechar la sustentación e incluso puede haber un pequeño coeficiente positivo. En muchos tipos de vehículos de competición, como pueden ser los de la Fórmula 1, ocurre todo lo contrario, buscándose que sea negativo, es decir, que el vehículo sea empujado hacia el suelo con el objetivo de obtener un mejor agarre o apoyo aerodinámico, mediante superficies como alerones o el aprovechamiento del efecto suelo.
Además, en algunos de estos vehículos, dependiendo entre otras cosas de la distribución de masas y del tipo de tracción, se buscan apoyos aerodinámicos diferentes para cada eje, por lo que puede haber un coeficiente diferente asociado a cada uno de ellos.

Veáse también


- Capa límite
- Resistencia aerodinámica
- Efecto suelo
- Efecto Venturi Categoría: Aeronáutica Categoría: Automovilismo Categoría: Fórmula 1 ja:揚力

Aeronave

Una aeronave es cualquier artilugio con capacidad para despegar, aterrizar y navegar por las zonas bajas y medias de la atmósfera, capaz de transportar personas, animales o cosas, siendo apto para sustentarse en el aire. Esta sustentación aparece en la aeronave producidad por dos fenómenos físicos de muy distinta naturaleza:
- El empuje aerostático: es el empuje de Arquímedes en el seno del aire, que da lugar a los aerostatos o aeronaves más ligeras que el aire.
- Un efecto dinámico que origina fuerzas de sustentación en aeronaves más pesadas que el aire, llamadas aerodinos. Los aerostatos fueron los que cronológicamente se desarrollaron primero, ya que su principio de sustentación los hacía mucho más asequibles al nivel científico y tecnológico de la época (siglo XIX). Se elevan de acuerdo al principio de Arquímedes, y se caracterizan por con tener un fluido en su interior de menor densidad que el aire, esto las hace menos pesadas. En este grupo se encuentrar los dirigibles y globos aerostáticos Los aerodinos, o aeronaves más pesadas que el aire, son los que han provocado el desarrollo desbordante de los vehículos aéreos. El aerodino necesita generar unas fuerzas aerodinámicas que los sustenten, lo cual puede conseguir a través de superficies sustentadoras como las alas fijas o alas giratorias, pudiendo adoptar una infinitud de configuraciones intermedias. Se dividen en aeronaves de ala fija y en aeronaves de ala giratoria.

Tipos de aeronaves


- Aerostatos
  - Globo
  - Dirigible
- Aerodinos
  - Aeronaves de ala fija
    - Avión
    - Planeador
  - Aeronaves de ala giratoria
    - Helicóptero
    - Autogiro
    - Convertible
    - Girodino
    - Combinado
  - Aerodeslizadores
- Vehículos aéreos no tripulados Category: Aeronáutica ja:航空機 ko:항공기 ms:Pesawat udara simple:Aircraft zh-min-nan:Hui-hêng-ki

Category:Kings of Georgia

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D' Vitamin B sinn eng Grupp vu verschiddene waasserléisleche Vitaminnen:
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- Vitamin B2 (Riboflavin) oder Vitamin G
- Vitamin B3 (Niacin) oder Vitamin P oder PP
- Vitamin B5 (Pantothensaier)
- Vitamin B6 (Pyridoxine an Pyridoxamine)
- Vitamin B7 (Biotin) od

Niacin
Vitamin B3 oder Niacin ass e Vitamin, dee sech am Waasser opléist. Niacin gëtt ënnerdeelt an zwou verschidde Verbindungen: Nicotinsaier a Nicotinamid.

Geschicht

Eegeschaften a Struktur

Seng chemesch Formel ass: C6H5NO2 Vitamin B3 geheiert zur Grupp vun de B-Vitaminnen an ass e waasserléisleche Vitamin.

Virkommen

Aufgaben a Bedarf

Mangel

Iwwerdoséierung

Category:Vitami
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